Der Weg zur Verkehrspilotenlizenz / zum Linienpiloten
Die Verkehrspilotenausbildung erfolgt nach den Richtlinien von EASA und LBA, abgestimmt auf die Anforderungen von Airlines nach professionellen Standards von hochqualifizierten Lehrkräften. Die Ausbildung bereitet durch hohe Qualitätsstandards auf die anschließende erfolgreiche Bewerbung und Tätigkeit als Co – Pilot im Linienverkehr und gewerblichen Luftfahrtunternehmen vor.
Die Ausbildung erfolgt nach einem durchgehenden Konzept in modularen Ausbildungsabschnitten. Durch diesen Ausbildungsaufbau erhält der Pilotenanwärter eine qualitativ hochwertige Ausbildung mit der erforderlichen Lizenz und im Einzelfall erhebliche Gestaltungs- / und Kostenvorteile gegenüber anderen Ausbildungsvarianten.
- zeitliche Skalierbarkeit nach den eigenen zeitlichen und finanziellen Notwendigkeiten
- Einsatzmöglichkeit von Fernlehrgängen mit entsprechendem Nahunterricht
- Sicherung der einzelnen Ausbildungsschritte durch abgeschlossene Module
- kostengünstige Ausbildung, durch optimierbare Gestaltung
- nebenberufliche Ausbildung durch Fernlehrgänge und zeitliche Anpassung möglich
- zukunftssicher, mit der Möglichkeit von begleitendem Studium
- anerkannt, mit der Möglichkeit zur Ausbildungsfinanzierung
- anerkannt, mit der Möglichkeit zur Mehrwertsteuerbefreiung
- anerkannt, mit der Möglichkeit zur Geltendmachung als Berufsausbildung gegenüber dem Finanzamt
Näheres erläutern wir gerne bei individuellen Beratungsterminen, siehe nachfolgend.
Ausbildung zum Airline Transport Pilot Licence (ATPL)
Ausbildung zum Airline Transport Pilot Licence (ATPL)
Vom Fußgänger zum Linienpiloten …….
Kurzinformation zur ATPL Verkehrspilotenausbildung
Ausbildungsphase – PPL Privatpilotenlizenz:
Theorieunterricht Grundlagen & Training & Sprechfunk BZFI / I & englisch Sprachtraining & erforderliche Tests:
| Theorie PPL & BZF I/II & Engl. Training | |
| C152 / DEHNF inkl. Fluglehrer | 40,0 h |
| FNPT II – SEP mit GNS430 inkl. Fluglehrer | 5.0 h |
Ausbildungsphase – NFQ Nachtflugberechtigung
| C152 / DEHNF inkl. Fluglehrer | 5,0 h |
Ausbildungsphase – IR MODUL A
| C172 / DEIMN mit GNS430 inkl. Fluglehrer | 5,0 h |
| FNPT II – SEP mit GNS430 inkl. Fluglehrer | 5.0 h |
Ausbildungsphase – ATPL Theorieausbildung
| AZF & language prof. training | |
| ATPL Theorie – Fernlehrgang mit Nahunterricht |
Ausbildungsphase – IR MODUL B
| FNPT II – SEP mit GNS430 inkl. Fluglehrer | 25,0 h |
| C152 / DEHNF inkl. Fluglehrer | 15,0 h |
Hier finden Sie Kurzinformation zur ATPL(A) Ausbildung. Weitere Details erhalten Sie gerne bei einer intensiven Beratung !
Ausbildungsphase – CPL Commercial Pilot Lizenz
| C172 / DEIMN mit GNS430 inkl. Fluglehrer | 10,0 h |
| C172 RG mit GNS430 inkl. Fluglehrer | 5.0 h |
Ausbildungsphase – MEP VFR Klassenberechtigung
| CR MEP Theorieausbildung | 7,0 h |
| FNPT II – Seneca III mit GNS430 inkl. Fluglehrer | 2,0 h |
| PA34 220T – mit Glascockpit inkl. Fluglehrer | 4.0 h |
Ausbildungsphase – IR ME & MEP Instrumentenflugausbildung mehrmotorig
| FNPT II – MEP mit GNS430 inkl. Fluglehrer | 3,0 h |
| PA34 220T – mit Glascockpit inkl. Fluglehrer | 2,0 h |
Ausbildungsphase – Flugerfahrung
Zusätzlich benötigen Sie ca. 80 h Flugstunden selbständige Flugerfahrung, die können Sie gerne bei uns in Augsburg / Spanien oder auch im Urlaub in den USA fliegen ! Bei Interesse bieten wir hierzu günstige Paketpreise an !
| C152 / DEHNF – PIC ohne Fluglehrer | 80,0 h |
Typrating z.B. 737 / A320 / KingAir / CitationJet, u.v.m.
Das Typrating für Ihren späteren Einsatz als Co – Pilot im Linienbetrieb erwerben Sie NACH der Bewerbungsphase, in Zusammenarbeit mit Ihrem späteren Arbeitgeber. Keinesfalls vorher ! sonst machen Sie sich komplett von einem bestimmten Flugzeugtyp oder Arbeitgeber abhängig.
Die aufgeführten Zeitangaben sind Mindestausbildungsstunden, individueller Mehraufwand ist möglich. Weitere Details erhalten Sie gerne bei einer intensiven Beratung oder einem für unsere Flugschüler kostenlosen Schnupperausbildungsflug !
